Jernbanehistorisk seminar 2026

Tønsberg–Eidsfossbanen 125 år: Et historisk tilbakeblikk

Hva var bakgrunnen for at Tønsberg–Eidsfossbanen ble bygget, og hvilken betydning fikk linjen for jernverket og næringslivet ellers? Og hvilke spor finnes egentlig igjen av jernbanen i dag?

Erlend Garåsen, forfatteren bak turboka Skinnelangs, tar deg med på en historisk reise langs Tønsberg-Eidsfossbanen. Han forteller om hvordan flere Vestfold-byer kjempet om jernbanelinjer til fylkets indre områder, og hvordan Tønsberg–Eidsfossbanen til slutt gikk seirende ut. Videre belyser han jernbanens store betydning for jernverkets varetransport, for turismen og for handelsstanden i Tønsberg. Til slutt viser han hvordan du i dag kan oppleve banen selv – enten på sykkel eller til fots. Det finnes nemlig flere bevarte strekninger som egner seg ypperlig som turvei, i tillegg til mange bevarte stasjonsbygninger og broer.

Før han tar fatt på historien, forteller Erlend om hvordan han tok livet tilbake etter alvorlig sykdom ved å følge landets nedlagte og operative jernbanestrekninger til fots. Det var denne «pilegrimsreisen» som ble startskuddet for de jernbanehistoriske turbøkene, foredragene og rollen som guide langs nedlagte spor.

«Lynet fra Loenga»

I pausen blir det mulighet for en kopp kaffe, og vi viser kortfilmen «… og så kom toget. Lynet fra Loenga» fra 1979. Filmen er et 11 minutters nostalgisk gjensyn med trafikal irritasjon over et lokomotiv på 1300 tonn. Havnebanen gikk mellom Østbanestasjonen (Oslo S) og Vestbanestasjonen (Nobels Fredssenter) i lovbestemt gangfart gjennom 70 år til glede og ergrelse. Et historisk tilbakeblikk og en kort orientering om hva fremtiden vil bringe. Linjen lå på gatenivå og rundet Akershuskaia gjennom en tunell, før toget gikk over Rådhusplassen der det var en yrende biltrafikk, og koblet seg på linjenettet bak nåværende Nasjonalmuseet. Her får du både historiske bilder av Kristiania, den gode, gamle Olsenbanden-følelsen og informasjonsfilmens dokumentar om trafikale utfordringer.

Aktuell krigshistorie

Våren 2026 heves levningene av nordmenn som ble henrettet av de tyske okkupantene 17. mars 1945. Etter 81 år skal familiene få svar. Det er 81 år siden Milorg i Vestfold sprengte jernbaneskinner, overganger og penser under Operasjon Betongblanding 14. mars 1945 – en koordinert sabotasjeaksjon mot jernbanenettet på Østlandet. Okkupantenes svar var å likvidere motstandsfolk.

Lokalhistoriker Thomas Nilsen vil snakke om forberedelsene til og gjennomføringen av Operasjon Betongblanding i Vestfold. Dette var den største sabotasjeaksjonen som ble gjennomført i Vestfold – Milorgs distrikt 15 (D.15). Han viser også fotografier tatt etter aksjonen som viser hva sabotasjen medførte av skader.
Men det var ikke en selvfølge at aksjonen ville bli vellykket. Det lå en lang periode med katastrofale tilbakeslag bak før Milorg i Vestfold var operative og klare til å utføre militære oppdrag. Flyslipp av våpen og instruktører fra Kompani Linge vinteren 1944/45 muliggjorde aksjonen. Men ikke uten risiko. Tyske sympatisører i Nasjonal Samling og Hirden var på vakt. Da aksjonister gikk til aksjon ved Sem i Vestfold, ringte telefonen hos Hirdens alarmenhet i Tønsberg. Kort tid etter rykket en enhet ut med skarpladde våpen, beredt til å drepe sine egne landsmenn om nødvendig.

Jernbanehistorisk vandring

Vi avslutter seminaret med en vandring langs den delen av Tønsberg-Eidsfossbanens spor som gikk langs Bergsvannet. Turen starter utenfor utstillingslokalet til jernverksmuseet og vandrer opp til «Pusserstallen» og restene etter dreieskiva. Herfra fortsetter vi forbi stedet hvor stasjonsbygningen til Eidsfoss stod og videre inn på en kilometer lang trasé langs Bergsvannet. Turen er ca. 3,5 kilometer tur/retur og avsluttes ved Eidsfoss Kro for de som ønsker en matbit etter arrangementet. Husk gode sko.